Alfa Romeo Tonale

Inleiding

Vanuit verschillende lezers, op de verschillende websites waar ik mijn reviews plaats, krijg ik een hoop vragen opgestuurd. Specifieke vragen of ik iets wil vertellen over een product, de vraag of ik een ander product zou willen reviewen, wat enorm lijkt op het product wat ik heb mogen reviewen. Maar ook vragen of ik eens wat anders zou willen reviewen, zoals een auto. En dat.. dat wil ik wel!

Vanuit Davo Groep kreeg ik voor een lang weekend een auto mee, en niet zomaar één.. namelijk de allernieuwste Alfa Romeo Tonale. Hoe deze bevalt? Dat lees je in deze review.

Specificaties

Laten we allereerst aftrappen met de specificaties die de Alfa Romeo Tonale biedt.
In dit geval is de demo auto een Alfa Romeo Tonale 1.5T Hybrid 130pk Edizione Speciale.
Deze is uitgebreid met de volgende opties:
Autonomous Driving Level 2
Lederen bekleding
Winter Pack

Kleur & interieur:
Rosso Alfa – Standaard Solid lak
Lederen bekleding zwart met grijze stiksels

Standaard uitrusting (*wat in de toekomst kan worden aangepast):
12v aansluiting voor
ABS
Achterbank 50/50 deelbaar
Achterdeur (opklapbare achterklep)
Afstandbediening audio op stuur
Airbag voor (bestuurder) (passagier), uitschakelbaar
Airconditioning
Bekerhouders
Boordcomputer
Centrale armsteun achter
Centrale armsteun voor
Centrale deurvergrendeling
Cruise control
Elektrisch bediende ramen voor achter
Elektrische kofferbaksluiting
Elektronische Traction Control
Elektronische handrem
Elektronische remkrachtverdeling
Hoofdsteunen achter
Lage bandenspanningsindicator
Lichtmetalen velgen (20″)
Navigatiesysteem (3D kaart + gesproken instructies)
Parkeer sensoren, voor, achter, voor, achter
Remassistent
Spoiler
Stabiliteitscontrole
Stem herkennings systeem
Stuurbekrachtiging (snelheid afhankelijk)
Stuurwiel in hoogte verstelbaar
Telefoon voorbereiding
Toerenteller
Zij-airbag

De 1.5T Hybrid 130pk begint bij (een consumentenprijs) €42.000,-
De ‘Edizione Speciale 130pk’ die ik meekreeg kostte ongeveer €49.000,-

Er komen in zijn totaliteit 4 verschillende varianten. Een 130pk diesel, 130pk én 160pk benzine (hybrid) en als laatst nog een 240pk benzine plug-in hybride. De laatste twee komen wat later op het jaar.
Toch moet ik bekennen dat ik met 130pk er eerlijk gezegd niet heeuulll veel van verwachtte. En dat viel eigenlijk best wel mee. De Tonale is snel genoeg om even iets snel in te halen. Mocht je toch twijfelen kan Davo rustig wel even de verschillende varianten meegeven om het verschil te voelen.

Overigens, de lijst met opties is echt gigantisch, die ga ik niet helemaal posten in deze review, anders blijf je scrollen. Het beste wat je kunt doen is even Davo contacteren en de optielijst vragen, natuurlijk wel even aangeven dat je mijn review van a-z hebt doorgelezen.. ahum.. 😉

Verdere technische, transmissie specificaties etc. zijn als volgt:

Exterieur

Een aantal jaar geleden heb ik voor 2.5 jaar een Alfa Romeo Giulia mogen rijden, en dat was voor mij als liefhebber van Alfa al een groot plezier. En dat blijft voor mij ook een auto die een hoop passie, emotie en genot uit blijft stralen.

Vandaar de dag heeft Alfa Romeo dit ook weten te bereiken met de Tonale. En dat is toch best knap. De vormen van de Tonale kloppen in mijn optiek helemaal. Het is een kleine broertje van de Stelvio, maar toch is het nog steeds een crossover SUV.

Alfa Romeo is voor iedereen wel bekend als hét merk voor de liefhebber. Met de Tonale probeert de fabrikant ook een breder publiek aan te spreken.
Nu Alfa Romeo deel is geworden van het Stellantis concern, zou je kunnen denken dat er meer zou worden gedeeld met de andere werken. Niets is minder waar. De Tonale was namelijk al in ontwikkeling toen ze nog onderdeel uitmaakte van FCA.
Het onderstel van de Tonale wordt echter wel gedeeld met die van de Jeep Compass, is dat erg? Ik denk van niet.

Voor een review van een product maak ik vaak rond de 200 foto’s – per product. Voor de Alfa Romeo Tonale zijn er maar liefst 1190 foto’s gemaakt. En daarmee is de toon ook wel gezet. Het is in mijn optiek ook een hele mooie auto. En het grappige is… niet alleen ik.
In het weekend dat ik de Tonale had, is er rond de 600 km gereden. Medeweggebruikers keken vaak – en zelfs dat is een understatement – naar de Tonale. Alfisten gingen naast de Tonale rijden en deden het duimpje omhoog. Of ze zijn gewoon erg blij met het logo van de Davo Groep.. dat kan natuurlijk ook.. 😉
Ook op momenten dat er foto’s werden gemaakt kwamen er mensen kijken, een aantal wilde er zelfs in zitten en voelen hoe het stuur voelde. Dat zegt wel iets
En dat is niet zo gek. De Tonale is gewoon erg goed gelukt.

De 20” lichtmetalen velgen maken in dit geval de Tonale echt af, en al helemaal i.c.m. de rode remklauwen. De Pirelli P-Zero banden zorgen ook nog eens voor een hoop grip.

De voorkant heeft zoals vanouds de bekende grill van Alfa Romeo. De driedubbele led koplampen hebben een U-vorm zijn geïnspireerd op die van de Alfa Romeo SZ. De U-vormige dagrijverlichting aan zowel de voor- als achterzijde geven de auto daardoor een kenmerkend karakter.

Uiteraard blijven de leds normaal overdag aan als dagrijverlichting.

Zoals gezegd is de achterkant ook uitgerust met de U-vorm leds. In mijn optiek is het een prachtig gezicht dat de lijn naar het logo doorloopt.

Mocht je trouwens denken dat de uitlaten aan de achterkant zitten, dan moet ik je helaas toch echt teleurstellen. De uitlaat zit gewoon aan de onderkant.

Zoals vrijwel alle auto’s heeft de Tonale ook gewoon een haaienvin aan de bovenkant voor de DAB+/Radio etc.

De variant die ik mee heb gekregen is de ‘Edizione Speciale’ – en dat wordt ook aan de zijkant afgebeeld. Wat de auto natuurlijk ook afmaakt is het Italiaanse vlaggetje aan de zijkant van de spiegel. Wat betreft de spiegel, die is groot wat ook echt fijn is. Hierdoor heb je enorm veel overzicht.

Het motorblok van de Tonale is in iedere geval best goed weggewerkt achter platen e.d.
Toch kom je bij de nodige dingen waar je bij zou moeten komen.

Gave van de Tonale is dat er best veel detail in de auto zit. Ook de motorkap heeft prachtige vormen, het is niet zomaar een recht stuk metaal.

Over details gesproken.. De Tonale heeft ook gewoon een klavertjevier in de koplampen zitten. Dat kan ik dan wel weer waarderen! 🙂

En dat was de Tonale overdag. Uiteraard zijn er ook nog eens foto’s in de avond, en zelfs in de nacht gemaakt. En die krijg je er hier gewoon als bonus bij! .
Zo begrijp je overigens wel hoe ik aan ongeveer 1200 foto’s kom… 😉

Ik weet dat het een hoop scroll-werk is. Maar deze plaatjes zijn het in mijn optiek wel echt waard, daardoor wil ik ze graag even delen.

Interieur

Laten we gelijk even doorpakken in dit avond thema.
De verlichting, knoppen en schermen zorgen voor een rustig beeld voor de bestuurder. Het ambilight komt prachtig naar voren in de avond – deze is overigens ook nog in andere kleuren zoals groen, geel, blauw en rood in te stellen. Het zijn wel een aantal voorgeprogrammeerde kleuren. Als bestuurder is het in iedere geval wel een fijne plek om te zijn.

Het 10,25” touchscreen infotainment systeem is niet alleen een mooi groot en duidelijk scherm, het biedt ook nog eens een hoop opties om met gebruik van widgets de homepagina zo duidelijk mogelijk in te stellen. De navigatie werkt trouwens erg goed, het scherm is echt enorm reactief. Of je een iPad gebruikt … Dat heeft Alfa Romeo echt goed gedaan. Er is namelijk niets vervelender dan een haperend en traag scherm.

Wat ik vroeger al bij de Alfa Romeo Giulia had, en nu ook weer bij de Tonale zie, is dat dat er gebruik wordt gemaakt van led verlichting. En dat is echt helemaal prima. De cabine wordt mooi verlicht, tot zelfs aan de voeten aan toe.

Bij het starten van de auto worden de lampen van de SZ.. ik bedoel de Tonale mooi weergegeven op de 12.3” display. Het houdt trouwens ook gewoon even in dat de Tonale 22.55” aan schermen heeft. Volgens de fabrikant zou de SUV de modernste Alfa Romeo aller tijden moeten zijn. En dat klopt wel aardig.

De 12.3” display kan echt enorm worden uitgebreid met verschillende vensters. Zo kun je kiezen om de map in het midden te zetten en de trip calculator rechts. Maar er is ook te kiezen uit de ‘Driver Assist’ – waardoor je letterlijk je voorligger ziet, aankondigen in geval van berichten, opladen/voeding voor het gebruik van de hybrid, verdere hybride info, snelheidsmeter of de prestaties van dat moment. Wanneer de D van de DNA modus wordt gebruikt, wordt bij prestatie een graph weergegeven met de g-krachten die je met de Tonale uithaalt. De Tonale is vrij sportief voor een SUV,… maar weer niet ZO sportief dat je even met de 6g een bocht haalt. Maakt verder ook niet uit.. is gewoon leuk dat het kan.

Mocht je nou denken… DNA.. wat?
D = Dynamic
N = Normal
A = Advanced Efficiency

De Tonale is Android Auto en Apple Carplay ready… en het is zelfs zo ready dat je het via het menu even de telefoon moet worden gekoppeld.. en aldaar is bijv. Carplay.

Als bestuurder zit het scherm gelukkig ook niet al te ver weg waardoor je tijdens het rijden toch even snel kunt switchen tussen de verschillende pagina’s apps etc.

Handige van de Tonale, en dat doen de Italianen dan wel weer goed.. is dat deze voor twee verlichte spiegels heeft. Daarnaast is er ook nog eens een mogelijkheid wat pasjes te klemmen.

Een keuze die ik destijds ook bij mijn Giulia had gemaakt waren de schakelflippers. En dat is in mijn optiek een must-have. De Tonale reageert heerlijk op ‘handmatig’ geschakel. Het geeft ook nog eens een sportieve feel. De flippers zitten vast en blijven dus altijd op dezelfde positie, en dat is gewoon erg fijn.

Als rijder en bijrijder zit je gewoon erg goed in de Alfa Romeo Tonale. Maar wat van achterin dan? Ook daar zit ik met mijn 1.84cm goed. Kortom, ik kan voorin ruim zitten, uitstappen en achterin gaan zitten zonder krap te zitten. Ook boven mij is er nog een hoop ruimte. De Tonale is dus wat dat betreft groot genoeg.

Mijn telefoon – in dit geval een iPhone 12 – werd tijdens het rijden draadloos opgeladen. HEt blauwe ledje links geeft aan dat een telefoon wordt opgeladen. Het is daarnaast ook nog eens enorm fijn dat er zowel een USB-C als USB-A aansluiting is. Zo is er nog een hoop op te laden.

De sigarettenaansteker is enkel een 12v aansluiting. Je kunt er standaard niet een sigaret mee aansteken waar de dop gewoon leeg is.

Even tussendoor.. zelfs achterin de kofferbak zit een 12v aansluiting. En dat is enorm handig!

Over kofferbakken gesproken.. Die is redelijk, met 500 is het niet de allergrootste in zijn categorie. Maar het biedt wel een hoop mogelijkheden. Het vloerpaneel kan namelijk nog een tree lager worden gezet, of er zelfs helemaal uit worden gehaald. Dit geeft dus ook weer extra pak plek.

Mocht je je dus ooit afvragen of er een digitale camera in de achterbak kan worden gestopt.. Wees gerust, die vraag heb ik bij deze voor je beantwoord.

Ja.. dat kan!

Om even wat uitgebreider de ruimte te testen heb ik een Joolz Geo3 in de kofferbak gestopt, een Rolls Royce onder de kinderwagens.. En die is ook echt niet klein. Met de vloer op de hoogste level past deze gewoon prima.

Met de vloer op een lager niveau al helemaal.

Trouwens, de hatch in de achterbank is echt heel fijn. Zo kun je gemakkelijk langere dingen vervoeren, of gewoon even snel iets uit de achterbank halen – mocht je achterin zitten. Uiteraard heeft de Tonale ook een mogelijkheid om kinderzitjes te verankeren door de twee punten aan de achterkant.

De passagiers achterin hebben daarnaast ook nog eens een armleuning met twee bekerhouders. Ideaal voor de koffie onderweg!

Ook heeft de Tonale zoals voorin de USB-C én USB-A aansluiting.

En voor de kids zijn de boekjes ook gewoon in de stoelen weg te stoppen.

Terug naar de voorkant van de Tonale. Wat de fabrikant slim heeft gedaan, is het plaatsen van knoppen aan beide kanten van de auto om de auto op slot te doen. Uiteraard hebben de deuren ook een kinderslot.

Laatste ding dat ik zeg over de cabine en dan gaan we door naar het volgende hoofdstuk, de afwerking van het stof, de gril en knoppen is echt wel een … topper! De Italianen laten hier ook gewoon zien dat ze stijl hebben.

En die stijl trekken ze ook door naar de stoelen. In de stoelen voorin zit het logo van Alfa Romeo in de hoofdsteun gestikt.

De lederen stoelen zitten ook nog eens lekker, de steun aan de zijkanten zijn in mijn optiek voor een SUV perfect. In dit geval zit er ook een winterpakket op met daarnaast nog de optie om koele of warme lucht over je rug te laten blazen. En dat was op een warme dag.. heeerrrrlijjkkkk!! De elektrische stoelen werken prima, zonder problemen en zijn zo naar wens in te stellen.

Rijeigenschappen en veiligheid

De Alfa Romeo Tonale is als crossover SUV toch behoorlijk direct. Voor een SUV van dit formaat is het ook wel knap dat de fabrikant deze zo direct heeft gemaakt. De auto ligt goed op de weg en stuurt gewoon erg fijn. En daar moest ik toch ook weer even aan wennen. Maar dat duurde eigenlijk vrij kort. Na een dag was ik er al aan gewend, en voelde het heel natuurlijk en ontspannen.

De Tonale kan worden uitgerust met een hoop mooie veiligheidsopties. In dit geval kon de lane assist aan worden gezet waardoor deze – ook echt letterlijk – tegen stuurt wanneer er richting een lijn wordt gereden. Bij het gebruiken van de knipperlichten wordt dit even gestopt en kun je van baan switchen.

Eén ding waar ik persoonlijk niet heel erg over te spreken was het systeem die de snelheidslimiet detecteert. Als je op de snelweg rijdt en ergens op een weg ernaast staat 80, dan pakt de Tonale dit als ‘waarheid’ voor jou als bestuurder. Maar ook andersom, wanneer je zachter moet rijden dan wordt afgebeeld. Dit gebeurt toch vaker dan je denkt, en dat is zonde. Maar.. ook dat is met een aantal updates weer op te lossen.

Boven zit er een SOS knop om gelijk contact te zoeken met hulp.

Naast lane assist is de Tonale ook nog eens uitgevoerd met Autonomous Driving Level 2. Dit houdt in dat de auto zichzelf tussen de lijnen houdt (zowel overdag als in de nacht). Hierdoor rijdt deze zelf – ook in de bochten. Ideaal als je na een lange dag werken naar huis rijdt en je toch net wat vermoeid begint te voelen (wees in iedere geval wel altijd uitgerust en ga niet moe de weg op). Wanneer er in deze modus na een korte tijd wordt gesignaleerd dat het stuur niet meer wordt vastgehouden, zal de Tonale even een hele korte tijd op de rem drukken waardoor je zeker de rest van de nacht wakker bent. Er waren dan geen remsporen op de weg… maaruhhh…
Hoe dan ook, dat werkt in iedere geval wel erg goed, en is in mijn optiek een hele goede optie om mee te nemen.

Andere opties zoals adaptive cruise control werken goed, wanneer je voorligger even zijn rem aanraakt zal de Tonale ook gelijk afremmen. Er zijn ook nog eens verschillende niveaus van afstand in te stellen, tot ongeveer op de achterbank van de voorligger (sarcasme).
Mocht de voorganger dus langzamer gaan rijden zal de Tonale dus ook afremmen. Wanneer de knipper aangaat om van baan te wisselen kom je weer op snelheid en rij je weer ontspannen door op de snelheid wat er is ingesteld, totdat je weer een andere ‘tragere’ voorganger hebt. .

Alfa Romeo is in mijn optiek echt goed bezig met de Tonale. De veiligheidsopties werken goed. Toch wil ik er wel bij zeggen. Vertrouw niet enkel op systemen, maar let zelf ook altijd op.

Conclusie

De Tonale.. wat een heerlijke auto. Alfa Romeo heeft in mijn optiek wel weer laten zien dat ze terug zijn. De Tonale rijdt heerlijk, is direct en biedt een hoop ruimte, voor zowel de passagiers als bagage. Met de 500L kofferbak is deze niet de grootste in zijn soort. Toch is deze wel gemakkelijk aan te passen door de plaat te verlagen, of te verhogen.

Met mijn 1.84cm en zeer atletische bouw (ahum) kan ik erg gemakkelijk en ruim voorin zitten, uitstappen en achterin stappen. Er is daar ook nog genoeg ruimte zodat ik comfortabel kan zitten. Met nog flink wat ruimte boven mijn hoofd ook. De stoelen zitten lekker en heeft hij het winterpakket ook nog de leuke nodige opties als verwarming en verkoeling.

Qua verbruik zou de Tonale, volgens de fabrikant, ongeveer 1:16 aan moeten tikken en dat is niet slecht voor een auto van 1500kg (leeg).

Ook tijdens de test viel het eigenlijk op dat de Alfa Romeo Tonale eigenlijk overal wel thuishoort. De Tonale valt prima op z’n plek in een binnenstad van Rotterdam of Den Haag, maar ook op een dijk bij Hoek van Holland. Het is een auto waarbij de bestuurder lekker hoog zit en dus veel overzicht heeft. Door middel van de DNA knop verandert de auto in een wild konijn of een rustige cruiser. Het is dus gewoon allemaal mogelijk. En dat maakt het ook leuk. De led-lampen zorgen voor enorm veel licht als je in de donkere uren op de weg zit. Ambilight aan de binnenkant zorgt eveneens ook voor ‘rust’ en oogt ook nog eens mooi. Het is niet te overdreven, geen complete landingsbaan in je deur waar menig luchthaven jaloers op wordt.

Over de cabine gesproken.. de Tonale is vrij stil en dat geeft ook nog eens rust. Combineer dat met een gigantisch entertainment center voor je neus, en het genieten kan ook nog eens beginnen. Het afspreken van Spotify of Apple Podcast’s ging echter niet altijd zonder problemen. In mijn geval viel zo nu en dan de verbinding tussen mijn telefoon en de auto weg, waardoor opeens mijn navigatie (via Waze) weg was. De auto heb ik te kort mogen lenen om dit ook goed te testen via de kabel. Het kan dus ook aan mijn telefoon hebben gelegen. Dus daar kan ik helaas geen goed oordeel over geven, maar het is wel van belang om te melden.

De Tonale heb ik voor een aantal dagen (zaterdag tot en met maandag) meegekregen, en dat is natuurlijk voor een hele uitgebreide review niet lang genoeg. Allicht dat ik in de toekomst, na een flink aantal kilometers op de teller, deze nogmaals kan lenen om te kijken of alles dan nog werkt en doet zoals het zou moeten. Ik gok overigens van wel. De Giulia was voor mij echt een probleemloze auto en zo hopelijk ook de Tonale.
En toch zou ik ook eens de Stelvio onder handen nemen om te kijken hoe deze zich als grote broer verhoudt t.o.v. de Tonale. Want ook dat blijft een interessante auto.

De Tonale heeft mij een lach op het gezicht gegeven. Het was daarna ook weer echt even wennen om terug te stappen in mijn eigen – oudere – auto, een BMW 630i uit 2007. Dat voelt dan direct als een schoolbus. Terwijl die lager en sportiever moet zijn dan de Tonale. Zou ik de BMW ook direct inruilen voor de Tonale? In a heartbeat.
En dat komt omdat de Tonale een auto is waar je met een lach naartoe loopt. Zeker na een lange dag op kantoor, loop je dan naar een auto die enthousiasme en passie uitstraalt.

Met een instap van €42.000,- is de Tonale geen goedkope, en toch zit deze natuurlijk in een hele andere klasse (deze dient namelijk de strijd aan te gaan met de Audi Q3 en de BMW X1). En dat zie je eigenlijk aan alles terug. Afwerking, rijbeleving en noem het maar op. Je krijgt er immers meer auto voor terug.

De Alfa Romeo Tonale dient het bredere publiek aan te spreken, en ik denk (en hoop) eerlijk gezegd dat het ze wel gaat lukken. Het is een auto die iedereen een lach kan bezorgen.
Wat mij betreft krijgt de Tonale daarom ook 4 van de 5 sterren. Kortom, een 8!

Als afsluiting wil ik Martijn van R. én Davo Groep ook enorm bedanken voor deze leuke eerste opzet. Op naar de volgende…!